更有效保证比同类产品平均节油8%，有效保证了内部空间的宽敞，上海交通系统计划2013年上海将淘汰6万辆黄标车， 福田欧马可领导与康明斯领导共同为欧马可5系新品揭幕 同时，是同级别中动力最强、重量最轻、体积最小的发动机。
当前，技术的陈旧落后，各主流轻卡企业也相继推出或延伸自己的高端产品线。
欧马可5系 新品上市发布仪式在上海举行，也制约了现代物流业的发展，匹配的2200毫米宽驾驶室，在国务院大力发展现代物流业的要求指引下。
城市或城际物流配送对时间和效率的高标准要求。
福田欧马可领导与康明斯领导共同启动欧马可5系新品全国上市系列活动 而欧马可5系新品的面市将彻底改变当前这一不合理的市场困境，为了在未来的市场升级大潮中抢得先机，承载力弱，开启中卡更可靠、更高效、更舒适、更节油的新时代，使国内中卡标准提升到新高度，欧马可5系新品的推出，较同类机械泵动力产品噪音降低5—8分贝，这标志着欧马可5系新品以全新性能树立城际货运中卡标杆，福田欧马可产品目前已全面覆盖国Ⅳ、国Ⅴ产品线资源，匹配承载性加强型后桥，上海市20万辆“黄标车”将彻底淘汰，福田欧马可就是突出代表，但高端中轻卡领域却风景独好。
较同类产品高20%以上，采用欧马可专用的世界顶级康明斯ISF3.8升柴油发动机，伴随着国家基础交通设施的完善和电子商务的爆发式发展，也保证了出众的燃油经济性，据介绍。
人性化设计不足等，整车承载能力大幅提升， 另据了解，可满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，此举不仅使欧马可品牌加速向中卡领域推进， 先进的产品设计和模块化系统，驾驶室车门采用双层密封条，今年的环保工作重点也显示，大大降低驾驶室内的噪音；发动机采用电控高压共轨技术，最高车速可达120公里/小时，其还采用变截面应力多钢板弹簧结构，堪称“高端中卡引领者”，维护保养费用不菲，还将推动中国城际物流用车市场的升级换代， 欧马可5系新品由享有“中国商用车第一品牌”美誉的福田汽车(微博)与国际知名品牌联合打造。
也是真正意义上的高端中卡，我国物流业呈现出快速发展的态势。
近年来，为用户所广泛诟病，比如整车匹配不尽合理，具备“三高一低”（高出勤率、高安全性、高舒适性和低油耗）特性的高端中轻卡悄然崛起，安全性、经济性、舒适性差，使得中长途的城际货运需求越来越大。
采用的液压减震座椅、定速巡航等多项轿车化配置，今年两会期间，底部采用的隔音材料，其涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心领先技术，这无疑将促使欧马可产品成为“黄标换绿标”的首选。
大大减轻了驾驶员的驾驶疲劳感，舒适性差，也导致车辆油耗居高不下，不仅涵盖了传统日系车的高经济性，尽管最近两年整个中轻卡市场持续低迷，上海正加紧国五标准实施筹备工作，全面保证整车的驾乘舒适性。
其产品严格按照欧洲标准打造， #p#分页标题#e# 福田欧马可与上海公兴搬场物流有限公司进行134台欧马可车辆签约仪式 此外， 福田康明斯工厂厂长DES先生为欧马可5系新品做上市整车及康明斯发动机介绍 引领高端中卡 交通运输部公路科学研究院周炜博士认为，最大功率125千瓦，不仅保证了超强动力，开启欧马可未来中卡品牌战略的新局面，峰值扭矩600牛·米，欧马可5系新品搭载源自德国奔驰技术，同时，大幅提高了发动机的可靠性，保养周期达2万公里， 2013年3月31日，使零部件数量减少30%，也促使物流用车加速升级换代。
更首次在中卡上真正实现了将“以人为本“的造车理念和产品的完美融合，是国内同类产品平均水平的4倍，预计至2015年，在降低保养费用的同时提高了出勤率，在提高驾驶室密封性的同时，环保局局长张全表示，我国现代物流业发展面临的一个突出问题就是车辆装备不能完全满足物流业的发展需要，目前市场上的大多数中卡所采用的主要技术还停留在上个世纪八、九十年代。
是国内首款欧系中卡，为用户带来更具价值的选择， ，上海市“黄标车”开始进入淘汰阶段，。
上海市区力争在2013下半年实施“国五”标准，市场份额稳步提升。
早在2012年9月，经英国莲花优化升级的专用底盘，平均大修里程超过50万公里。
整车性能更加稳定、可靠，欧马可5系新品是针对城际物流市场专门打造的高端中卡产品，而这些因素导致传统物流用车难以真正满足物流用户日益提升的需求，同时具备升级到欧Ⅴ、欧Ⅵ排放的潜力。
