连日来，本报新闻热线（8203456）陆续接到市民反映，称州城多处行道树被移栽，原有的绿荫无故“消失”，大家都很担心移栽后的行道树不易存活，他们十分不解，如此“折腾”行道树究竟是为何？
为此，记者17日咨询了相关部门，他们解释，移栽行道树是为了配合公交站的改造，使公交站建设得更加标准化，从而缓解州城交通拥堵的状况。
记者 覃潇 汪书宇
州城舞阳坝一个公交车站台附近，移植了几株修剪了的树木。
大树“无故”被移，市民褒贬不一
州城舞阳坝美美百货至享买乐超市是一条不长的街道，街道两旁店铺繁多，是州城人气最旺的商业街和人行道。近日，这一带的多处行道树却陆续被移植，这让部分市民很不解。接到反映后，记者来到舞阳坝，在“红蜻蜓”专卖店附近看到了几棵刚刚移栽好的大树，可是，大树树冠已被削去，只剩下了几只光秃秃的树丫。
记者沿街走访，采访了多位市民对这一现象的看法，发现大家对此褒贬不一。“好端端的大树为啥要移来移去，这下好了，一点绿荫都没有了。”中国移动一陈姓工作人员说，新移栽到该公司附近的树木看起来很脆弱，有可能活不了，她很痛心原来枝繁叶茂的大树被“折腾”成这样。
然而，也有部分市民十分赞成这一做法。家住官坡社区的杨利平是支持者中的一个。因为，他发现移树的地方就是原来的公交站所在地，所以，他猜想这是为了配合公交站的改造。“移树绝对是城市规划中的一部分，既然这样，有什么理由可反对的。”杨利平坦言，大树就算被移植，也肯定能够得到很好的养护，所以，他一点也不担心树木能否存活。
移树是配合公交站改建，从而缓解交通拥堵
移栽补栽行道树，市民褒贬不一。为此，7月17日，记者采访了相关单位，他们对此事做出了回应。
“行道树移栽其实是为了配合公交站的改造。因为，根据城市规划建设要求以及公交车站台的建造标准，州城的大部分公交车站台都要进行改造，所以，行道树的位置也要做出相应调整。”根据此次公交车站台改建的承包方——恩施立城有限责任公司负责人代银祥介绍，按照公交车站台的建设标准，站台应每隔300米一设。但在进行改造前，州城的站台距离或相隔密集，或相隔距离过远，这使得市民乘车很不方便。
另外，代银祥说，舞阳坝、栖凤桥等路段，平时过往车流量较高，如设置以前那种普通站台，公交车在停靠时，就会占用马路，这样更容易导致交通拥堵。所以，改造中特别将州城几处容易堵车路段的公交车站台，改建为港湾式公交车站台（道路在设计过程中，为不影响机动车道或机非混行车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，常常对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理成一个港湾形式的停靠站，保证公交车在泊车过程机动车流或机非混行车流能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式）。“公交车停靠在‘港湾’内，既不占用马路空间，其他车辆也可顺畅而行，这样能够适当缓解交通拥挤。”代银祥说。
“港湾式公交车站台位于人行道以内，因此，人行道上原有的行道树的位置就必须作出调整，为港湾式站台让出空间。”代银祥解释说，在改造过程中，有不少不符合建设标准的公交车站台被取消，而那些因为港湾式公交车站被挖的树木，就会移栽到被取消的站台位置。因此，此次改建中移栽补栽的树木，也都是州城原有的，并没有引进新的树木。
移树改站工程将于7月底完工
“此次公交车站台改建，将迁移18个普通公交车站台，其中有8个港湾式公交车站台，另外，还将新建25个标准式公交车站台。”代银祥说，配合公交车站的改建，行道树也将以“互补”的形式做调整。
据了解，目前州城舞阳坝一带取消的几处公交车站台处所移栽而来的树木，大多是来自原来栽种于航空路、沿江路等地的树木。
代银祥介绍说，不少市民会质疑树木在移栽补栽时，枝叶被修建，树木变得光秃秃的很可惜。其实，树木进行移栽时，为保证其能存活，必须对其枝叶进行修剪。而且，枝叶茂盛的树木运载起来十分不便，且在进行栽种时，稳定性较差，不利于其生长。
“如今正直夏季，天气炎热，并不是树木移栽补栽的好时节，因此，市民担心树木被移栽，不易被养活也是正常的。”代银祥说，树木移栽后，他们公司将会对其进行为期1年以上的养护，包括浇水、施肥以及害虫防疫等，保证移栽树木的成活率在90%以上。所以，市民无需过多担心树木的存活问题。
目前，在公交车站台改建过程中，已经移栽补栽树木40余株，预计改建结束时将移栽补栽87株树木。而公交车站台的改建工程也预计于7月底完工。届时，州城的交通状况将得到缓解。
（网络编辑：胡成冞）
