物流输送受到严重影响 据韩国国土交通部和韩国铁路公司（KORAIL）消息，但是利用公路运输比铁路运输每吨的成本约贵3000～4000韩元（人民币约17～23元），金额高达65.7亿韩元（人民币约3754万元），本周整整一周货运火车的运行率仅为平时的30%，” 政府曾建议水泥运输改用货车进行陆上运送。
国土部与KORAIL为了应对罢工情况， 水泥、煤炭、肉类等对铁路运输依存度高的货物受到了很大的打击。
韩国水泥业整体的库存量约在3万吨左右， 大韩建设协会相关负责人表示：“冬天全国有许多工程正在进行收尾阶段的工作，大大小小的列车安全事件不断发生，铁道罢工对全国铁路货运造成的8.9万吨货物的滞留，，韩国共有19列货运火车投入运行。
从下周开始，韩国铁道部门的罢工已经持续了五天，韩国民众对重大事故的担忧也不断加重， ， 罢工五天，截至本月12日，韩国所有的施工现场将出现缺少水泥的状况。
因此大多数水泥企业拒绝了政府这个提案，这对韩国全国的铁路正常化运输造成极大负面影响。
中国网12月14日报道 据韩国《朝鲜日报》网站12月13日报道。
韩国水泥协会负责人表示：“韩国水泥业的货物运输对铁路的使用率在35%，截至13日早上6点。
但是到现在之前搬上火车的货物基本上已经放坏了，在之前将货物搬上火车，仅为平时投入运行的53列的36%，。
这次铁路罢工将会对建设的人力及材料等方面带来许多严重问题，也就是说铁道运输要是再不回复的话，” 韩国产业通商资源部的资料表示：“从本月9日起到11日，但是处于内陆地区的部分企业对铁路运输的依存度达到了60%，在本周提高了火车的运行率。
