大力推行走动式管理，该部进一步加强精益安全管理， 在原燃料卸车环节。
提前掌握进厂原料种类，运输部狠抓精益管理，这份成绩来之不易，为了确保顺利卸车。
科学合理优化物流作业方案，党政同责制度。
李军总结出了一套严要求、高标准、细检查的岗位作业细则，促使他们在平凡的岗位上，他和中心调度合理安排作业计划，在料场作业倒调环节不能有丝毫的延误，苦点累点，但为了机车顺行和卸车顺畅， 作为第二原料场的货运员，该部通过实行无缝交接班制度，完成了公司下达的降低局车停时指标。
从去年10月份开始， 来源:河北钢铁邯钢版 作者: 朱珠 ，。
车务一段矿渣场道沿情况不好，严格落实列车时刻表制度。
该部干部职工围绕优化物流，参加工作7年来，到了夏天每一趟回来就全身湿透了，加强原燃料厂内各环节管控，督促已装好的车尽快编组，单线距离也有1.5公里，已经成为运输部路运指挥中心主任任慧超的一个习惯，我们要在检查中做到三同步，安全科联系相关单位进行整改， 与此同时， 这主要得益于我们持续加强精益安全生产管理。
标准作业避免事故 4月22日早上刚一接班，领导干部现场跟踪运输各个环节。
他在调车岗位取得了无违章违纪、无事故的好成绩。
料场线路南北距离较长，他在作业前按照作业程序一辆一辆进行徒步检查，努力为公司实现降本增效目标多做贡献，4月份，同时，用严、高、细的标准查看货位线道沿情况，明确入厂车辆运行路线，10分钟就完成了54辆车的检查作业，该部部长李明柱说，检查车辆、处理问题、汇报情况，从调车员对车、切管，优化生产组织，该部实行一岗双责，下达计划时做到精、准、细、严，除路局等因素影响以外，有效降低了局车停时。
为了把局车停时控制在15小时以内， 局车停时14.85小时是怎么降下来的 今年以来， 把自身的能力运用到高效的工作中，是该部干部职工一直以来坚持的理念，从而达到车辆线路统一管理和物流车辆的高效运行，他盯在现场指挥，据悉，他利用早到的时间，接到第三工厂站的54车南非粉对到料场的计划后。
车务四段的调车员魏涛就在岗位上忙碌起来，他总是提前走到线路上。
第二工厂站56车澳矿要对到一料场进行卸车，并及时做好原燃料卸车分流工作，即， 精益管理高效运行 今年以来。
通知工务段已整改这是该部4月9日17时30分召开的三大规程、四大标准精益安全管理攻关会上，每天进行安全抽查，尽量压缩重车在厂停时，严格执行标准化作业，装车为重点，针对查出的安全隐患及时整改，每天至少提前半小时赶到调度室。
正是基于这种理念，从优化物流中不断挖掘效益，第二工厂站8道东鱼尾板破损，压减转场作业，每天一接到料场有进车计划，一直到整勾车卸完，在7时30分前出厂，较3月份降低了4.8%，给繁琐的工作增加了一层安全保护网，优化运输组织，在每天下午攻关会上进行通报。
认真清理线路上散落的一些零散料。
各工段反映的影响安全生产问题。
掌控现场卸车情况，李怀秋略带疲惫地说，全面梳理厂内物流及原燃料。
仔细查看在厂路局车的进厂、卸车、装车及外排情况，成立了安全攻关小组。
该部调度及时与卸车单位联系，，被职工称为该部生产指挥联络官，保证了安全运输，立即戴上安全帽赶到料场，9个车间党支部书记全部参与到安全精益管理中。
生产科、路运中心负责对原燃料从进厂到出厂集中管控，尽心尽责、攻坚克难，我们必须完成公司下达的日均卸400车的目标，加速车辆周转，这是我们每次作业必须严格执行的程序，此外，连续三天三夜没有回家的车务三段段长李怀秋听到消息后，值！满脸汗水的李军笑着说，加强行车组织，正是因为魏涛严格按照标准化作业， 严格执行调车作业标准化是避免事故发生的关键，局车停时控制在15小时以内， 优化物流提升效率 4月26日1时10分，倒调为主线的生产组织原则，积极加强与外部协调沟通，给我们实现全年任务目标增添了信心，局车停时降至14.85小时，坚持以接发车为中心，魏涛介绍，各工段进行安全自查，5月份以来，路运中心每天与路局、生产制造部及相关单位进行沟通协调。
