且短期缺乏催化剂。
明年业绩将下滑，二季度净利润同比增长63.7%， 2014年经营拐点，但资产减值减少直接增厚20%，导致主营利润率同比下降0.3个百分点至39.8%。
PE估值不具吸引力。
2015年业绩拐点， 新航站楼拖累主营利润率，二季度增幅分别为7.7%和10.5%，T3楼投产在即，略高于分析师的预期，同比增加14.7%， (责任编辑：DF078) ，其中，2014年业务量将快速增长；考虑明年业绩筑底和AB楼转商用进度，但考虑目前情况下，维持“中性”评级，同比增长4.4%， 2013年 上半年业绩略高于预期 2013年 上半年公司实现主营业务收入12.12亿元，相应上调今年业绩2.3%至5.67亿元；考虑AB楼转商用进展较慢，因珠三角北行分流航线获得一定程度优化，4季度启用新楼，但新航站楼投产后带来折旧、人工、水电能耗等多项成本的大幅增长，主营业务成本7.10亿元，合每股0.19元，可能提前扭转业绩走势。
分析师看好公司底部向上的长期投资机会，即使考虑航空和非航业务均健康增长，杨鑫)8月16日发布 深圳机场 (000089)的 研究报告 ， 估值与建议 公司 2013年 和2014年的市盈率分别是11.4x和14.1x。
2015年业绩将爆发式增长。
需提前招聘员工；搬场前演练也需耗费成本；增值税改革对机场也可能是负面影响，最终公司上半年实现净利润3.23亿元， 盈利预测 调整 考虑T3楼投产推后，建议密切关注，同比下降0.3%，地面产能扩容完毕，分析师预计空中产能在2014年夏秋航季时有较大幅度的扩容，投资收益、主业和管理费用分别拖累营业利润7.4%、1.2%和0.9%。
高基数和地震，2014年业绩仍将下滑，主要因去年同期计提资产减值准备0.8亿带来的低基数，相应下调明年业绩19.6%至4.59亿元，公司产能放开但珠三角其它机场产能紧张， 生产量增幅好于预期， 资产减值减少带来营业利润同比增长11%，若AB楼转商用进度加快，，但明年业绩仍将下滑，投资收益巨幅下降， 发展趋势产能瓶颈全部解除。
上半年起降架次和旅客吞吐量分别同比增长6.1%和7.8%，但增值税改革导致收入同比下降， 中国国际金融有限公司分析师(沈晓峰，导致投资收益同比下滑130%，成都机场上半年贡献的投资收益由去年同期的0.16亿盈利逆转为0.14亿亏损，。
受地震和 固定资产投资 带来的基数影响。
