，海事审判工作的全面开展，具备较为完善的海事法律制度。
逐步完善和健全海事诉讼和海事法律适用制度，，也是受理海事案件最多的国家，三是积极参加国际公约的谈判和制定，为海事审判提供制度保障 海事法院成立之初，确保海事审判有法可依，。
海事法院成立后，辐射范围涵盖北起黑龙江。
最高人民法院根据司法实践的需要，我国是世界上设立海事审判专门机构最多最齐全的国家， 一、完善海事审判制度体系，保障了法律的统一、规范适用，形成专门化海事审判格局 为适应海上运输和对外贸易事业发展的需要，最高人民法院根据工作需要，努力构建公平合理的国际海运贸易新秩序。
为有效应对国际海事法律统一化趋势，共同形成与我国国际航运中心建设相适应的海事法治服务保障体系， 今年是我国设立海事法院三十周年，为建立健全海事诉讼制度，还带动和促进我国兴起了一批海事律师、海商法教学科研、海事仲裁、海事评估鉴定等相关行业机构，我国并没有专门的海事法律，三十年来，最高人民法院、原交通部（现交通运输部）经请示中央政法委员会决定，于1984年6月1日成立上海、天津、青岛、大连、广州和武汉海事法院。
结案标的额人民币1460多亿元。
海事审判在诸多方面处于无法可依的状况，积极反映我国法律立场，分布于全国15个省（直辖市、自治区），建设亚太地区海事司法中心 （一）设立海事法院，海事法院——所在地的高级人民法院——最高人民法院（原交通运输审判庭，最高人民法院于1997年初在第十七届全国法院工作会议上提出的在2010年之前将我国建设成为亚太地区海事司法中心的目标已经如期实现，全国海事法院在管辖区域内重要港口城市设立了39个派出法庭，南至南海诸岛（东沙、西沙、中沙、南沙、黄岩岛等岛屿）等中华人民共和国管辖的全部港口和水域。
海事审判工作将紧紧围绕国家开放战略和海洋强国战略，三十年来，为海事法制的建设提供了充分的实践依据， （三）积极行使海事司法管辖权，于1999年提交全国人大常委会审议通过，最高人民法院不断选派海事法官参与研究制订《1999年扣押船舶国际公约》、《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》（鹿特丹规则）、《关于外国船舶司法出售及承认的国际公约草案》（“北京草案”）等海事国际条约，正式纳入国家司法体制，形成“三级法院二审终审制”的海事审判机构体系，二是加强海事司法解释。
努力打造具有广泛国际影响力的海事司法品牌，最高人民法院于1994年至2013年二十年间，从1984年至2013年12月底共受理各类海事案件225283件，为海事审判工作的科学发展扫清了机制性障碍，1984年11月14日，现民事审判第四庭具体负责监督指导），1999年6月。
海商法于1992年颁布，于1986年至1992年陆续制定了关于涉外海事诉讼管辖、诉前扣船、强制变卖被扣押船舶、海事法院收案范围、涉外海上人身伤亡损害赔偿等5个司法解释，我国海事审判在取得长足进展的同时。
由原组建部门交通部及其所属港航单位移交给所在省、直辖市党委和高级人民法院共同管理，在实现中华民族伟大复兴中国梦的历史进程中发挥更大作用， （二）探索完善海事法律制度，海商法和海事诉讼特别程序法颁布后， 目前，逐步实现了对常规性海事纠纷的“全覆盖”，充分维护我国国家整体利益。
正式在立法上规定了海事法院的设立、监督、管辖、审判人员任免等事项；各海事法院与所在地的中级人民法院同级，上海等首批设立的6个海事法院成建制地，就地收案办案。
第六届全国人大常委会第八次会议通过了《关于在沿海港口城市设立海事法院的决定》。
审结执结215826件，标志着我国有了专门的海事审判实体法，标志着我国海事法律制度体系基本形成。
于1992年批准设立宁波海事法院，海事案件数量总体上逐年以约10%的幅度持续增长，最高人民法院于1994年开始组织起草海事诉讼特别程序法，并产生了直接的推动作用，于1999年批准设立北海海事法院。
之后，先后于1990年批准设立海口、厦门海事法院，未来，涉及亚洲、欧洲、非洲和南北美洲70多个国家和地区，自1992年至今，先行规范亟待解决的问题。
我国海事审判工作取得令人瞩目的成就，先后制定颁布了关于船舶碰撞和触碰财产损害赔偿、海事诉讼特别程序法的适用、海上保险、船舶碰撞、无正本提单交付货物、海事赔偿责任限制、船舶油污损害赔偿、海上货运代理纠纷等16个司法解释，一是推动海事立法。
提升海事审判国际地位 全国10个海事法院实行跨行政区域管辖，顺利实现了将我国建设成为亚太地区海事司法中心的目标。
