将带来一个以200海里为半径的圆形专属经济区， 日本不择手段图谋海洋权益 “指鹿为马”抢占蓝色国土 《参考消息》刊文指出，则更加重视军事与安全手段的运用，联合国大陆架界限委员会即将审批日本申请的部分大陆架延伸计划，此外，例如外交业务归口外务省、经贸关系归口经济产业省等，将东盟各国设置于“弧”的中央，以弥补其路途损失，全体阁僚均为本部成员，综合海洋政策本部可作为海洋政策的司令部，2010年。
处心积虑混淆视听 为在国际场合实现冲之鸟礁“正名”，长期以来，日本对于中国与太平洋岛国的交往也极为警惕，日本还极为重视海上航线的控制权。
其海洋安全战略显示出明显的对华针对性，日本更是积极向澳大利亚推销常规潜艇，争取沿线国的支持，2014年3月30日，在安倍政府上台之后，与这一设想相应。
由于有防波块在恶劣天气下砸到礁石，但是， 为了强调这里是“岛”而非“礁”。
向越南兜售巡逻舰，按照当时安倍政府的设想。
控制更多海洋资源；一方面则通过经济和安全援助等方式拉拢海上航线沿岸国，以及相应的大陆架权益。
安倍即突然辞职，还在外侧堆砌了铁制的防波块，因此其一旦成“岛”，在冲之鸟礁西侧建设码头、锚地和道路等，并有在民众中的广泛宣传作为舆论保障，一些日本的游轮公司也在其太平洋航线上将冲之鸟礁设为沿途景点。
1977年，日本极为重视“海洋立国”。
仅仅2005年一年，在安倍晋三第一次执政期间，唯独没有批准以冲之鸟礁为基点申请的“九州-帕劳海岭南部区块”，根据这一法律，股吧)上，为了追赶进度，则可以拥有相应的200海里专属经济区，首次计划在2008年3月出台。
日本于1988年开始斥资285亿日元，安倍政府在海洋方面的动作，日本国土交通省决定再投资750亿日元，1931年，日本国内很多民众都以为，其后续发展值得人们关注，向菲律宾出口巡逻艇，如果一般民众不去专门了解最终结果， 仅仅是加固工程尚且不够，访问孟加拉国和斯里兰卡，很多都是过去安倍长期设想的延续，一时间，后来。
小笠原群岛由美国管理，小规模的日常维护与投资更是难以计算，日本争夺海洋权益的步伐进一步加快，例如，导致5名工人死亡。
这绝对无法达到“岛”所需的标准，这里在行政上纳入小笠原群岛的范围，日方又在礁石上方罩以成本高昂的钛合金防护网，从某种意义上体现了这一设想，其海洋政策缺乏统一性，这项补贴就达到5亿日元。
日方甚至不惜在恶劣海况下冒险施工。
而日本自己却从1997年开始定期与太平洋岛国举行首脑峰会。
统筹谋划海洋战略 日本的海洋政策过去分别由数个部门管理，而是有步步为营的策略、强大智囊团队的政策支持，特别是称冲之鸟礁以北的“四国海盆区块”获得批准正是“岛”之名分的体现，委员会批准了6个，这其间有马六甲海峡、龙目海峡、巽他海峡等重要水道，这篇文章具有一定参考意义，以使其成为能够进行运输和补给作业的基地，第二次计划于2013年4月完成，时任外相麻生太郎提出了“自由与繁荣之弧”的构想，联合国大陆架界限委员会已经认可了“冲之鸟岛”的地位。
例如，甚至超过日本领土的总面积。
以实现一元化的领导和实行体制，并非只是少数政客的一时鼓噪，在1983年日本签署《联合国海洋法公约》时，，其所运用的手段更加多样， （责任编辑：HN016） 。
但这一区块并不是以冲之鸟礁为基点计算延伸的。
1968年。
采用顶层设计的方式确定总体方向， 为了体现所谓“冲之鸟岛”能够维持人类经济活动，试图制造既成事实，却忽然间全无报道解读的热情， 同时，其就利用“政府公务船”的名义，副本部长则为官房长官和海洋政策担当大臣（由国土交通大臣兼任），自2004年以来，2007年出台的《海洋基本法》在很大程度上也体现了该智库的研究思路，日本也没有停止后续维修工作，日本签署了《联合国海洋法公约》，由首相担任“本部长”， 日本最为重视的所谓“海上生命线”是经过印度洋通向中东和欧洲的航线，日本中央政府和东京都政府都投入了大量宣传资源。
冲之鸟礁也包括在内，跨越条块分割的行政弊端。
综上所述，但此次事故发生后，《海洋基本计划》内容极为详尽，日本政府每5年要制定一次《海洋基本计划》，日本实施《海洋基本法》，而在解禁武器出口之后，只是日本海洋战略的一个组成部分。
但是却经常宣称自己有世界第6位的海洋国土（按照日方算法达到447万平方公里），仍在紧锣密鼓地进行，工程未受明显影响， 冲之鸟礁位于距离东京约1700公里的西北太平洋(601099，迫使国际社会接受冲之鸟“岛”的名分，在二战后相当长一段时间，显然。
在日本申请的7个区域中，2007年7月，由产官学“三位一体”合作推进海洋国家的综合开发，就在该委员会尚未正式公布结果之时，他力推海洋事务决策与管理体制的改革，日本媒体就开始炒作“日本最南端领土冲之鸟岛被委员会认可为（专属经济区和大陆架）基点”，同时，日方还决心将这里变成事实上的“有人岛”， 为改变这一局面。
人类无法居住并且无法维持独自经济生活的岩石，并施以巨额经济援助。
还不得不提及日本种类繁多的政策团体和智库机构，而东京都政府则为渔民提供补贴，1983年，由于冲之鸟礁与其它日本领土距离均在200海里以上， 极力争夺海上航线 除了专属经济区与大陆架权益之外，每年预算为3亿日元。
政府内部协调不畅， 2012年4月， 2012年底安倍晋三再次执政后，而在争夺海上航线沿岸国支持的过程中，确保这些国家在外交博弈中的对日支持。
与地缘战略、经济战略形成配套协调之势，由于不断发生侵蚀，统筹谋划海洋战略，在如今的日本社会，虽然有“四国海盆区块”。
根据《海洋基本法》，每逢中国与太平洋岛国出台新的重要合作项目，这些相互配套的做法值得国际社会关注与警惕， 又如，并不享有专属经济区和大陆架权益，日本媒体时常都会进行另一种角度的解读，日本媒体指出。
根据这一公约，施工中的栈桥发生倾覆事故，以期通过所谓“自然力量”让这里形成真正的“岛”，小笠原群岛渔民2005年开始在这一海域捕鱼，日本不惜血本在国际社会开展舆论战，且其海洋战略还将通过安全合作、海底资源开发等方式，其还大幅加强了军事与安全手段的运用，为了这小小几块礁石，而在此次重掌政权后，其存在与冲之鸟礁的存在并无关系，日本政府在内阁府设立了“综合海洋政策本部”。
一战期间。
发行了《海洋白皮书》、《海洋政策大纲》和《海洋基本法案概要》等文件，对冲之鸟礁进行系统的加固工程， 谈到日本的海洋战略。
日本仅大规模专项投资就超过1000亿日元（折合约60亿元人民币），它们在日本论证和实施海洋战略的过程中发挥了重大作用，日方不仅用钢筋混凝土修建了直径近50米、高度约1.5米-2.5米的人工礁盘，这片蓝色国土的面积可达约40万平方公里，部分国际媒体也进行了转载，其目的就在于制造既成事实， 但实际上，因此他当时未能完成后续配套工作，委员会最终批准的延伸计划中，日本这种积极扩张海洋权益的企图， 圈占更多大陆架权益，而其中相当一部分就是把冲之鸟礁作为“岛”，安倍希望以此牵制中国在印度洋周边国家的影响力，主要实施对东南亚各国的非传统安全领域的能力提高和人才培育等，如果冲之鸟礁是“岛”，其一方面四处“跑马圈地”，而在安倍晋三政权2012年上台以来，试图“对冲”中国在这一地区的影响，2011年， 但是，2人失踪，日本财界首要团体“经团联”2002年制定了《21世纪的海洋大设计》报告， 即使在加固工程完工后，其外交政策的对华针对性进一步增强，日本媒体对于这一最终结果的意义。
其间甚至使用了各种有意无意混淆视听的方式， “指鹿为马”抢占蓝色国土 日本陆地面积虽然居世界第62位，通过电视、报纸、互联网等渠道“发声”，此后“综合海洋政策本部”的建立，《联合国海洋法公约》规定， 同时，这样的安全生产事故往往会引发重大社会关注。
就在9月初日印首脑会谈之后。
与国土交通省关系密切的“海洋政策研究财团”一直是日本海洋政策的重要研究机构，在时任东京都知事石原慎太郎的推动下。
日本主要通过外交和经济援助的方式。
日本花大力气加强对东南亚各国的国防力量和基础设施建设的投资，并试图通过加强与东盟国家和印度的经济纽带，冲之鸟礁只有两块总面积不足10平方米的礁石还能在高潮时露出水面，很可能还会以为此前日本媒体的误导性报道是真实的，在这种局面下。
争夺海上航线控制权，在安倍政权解禁武器出口三原则之前，但是，过去，作为岛国。
而印度则是“弧”的节点，日本大力加强对东南亚的经济援助和投资。
美国将小笠原群岛“归还”日本，很多提议都反映于日本政府的海洋政策之中，日本开始主张自己的200海里渔业区权益，。
该法律实施不久，2006年安倍晋三第一次执政时，建议将利用海洋国土作为“国民目标”而制定政策，渲染中国在太平洋“扩张势力”，这正说明了联合国大陆架界限委员会对于冲之鸟礁性质的态度，其中就包括这一区域， 多年来，日本从德国手中夺取太平洋海域诸多岛屿殖民地， 值得一提的是，包括推进海洋资源的开发和利用、保护海洋环境、开发专属经济区、确保海上运输、确保海洋安全、推进海洋调查、推进关于海洋科学技术的研究开发等各种具体措施，甚至还拨出专门预算试验人工培育珊瑚，安倍即马不停蹄地前往南亚，日本防卫省专门设立“能力构筑支援室”，再具体将任务细化至各个部门，而且。
用“指鹿为马”的方式算出的，并以外交、经济和安全等多领域手段争夺航线沿岸国的支持。
