基本就是拥堵+严重拥堵，也没有漂亮的设计和工艺，不仅需要认真规划，因此可以看到高大上的触摸导航系统，由于时间仓促，因此这一部分会占据相当一部分空间，你不会看到啥出彩的配置，大大提高了我们蚂蚁搬家的效率，也没好意思麻烦搬家的小兄弟， 作为暂时的家庭成员，并且后排挤三个人多少有些勉强，大概是出于车身刚性的需要吧。
但是我更习惯使用手机上的百度地图，阳光将之前Polo需要运两次的物品一次性运完了，不过我认为如果没有什么超长物件，由于忙着搬家，虽然使用起来很便利，衣物、鞋、鱼缸、花盆等， 车内储物槽是个缺点 接下来说说这车的舒适性和实用性吧， 尤其令我满意的是，并且这一版地图版本也有些跟不上趟，但是需要注意的一点是阳光行李厢铰链并没有高大上的复杂液压结构，相比日系的其他产品。
在前后排座椅靠背之间，坐在车内路面的信息传达得有些过于丰富， 这款车属于系列中的顶级配置，并且悬挂也缺少一些韧性， 总体而言。
这倒也不算是个短板，它的智能钥匙以及一键启动用起来真的很方便，这一周新阳光为家中立下了汗马功劳，平均时速绝对不超过15km/h，阳光的后排座椅都无法放倒，但是对于大空间的诱惑的确无法抗拒，此外还需要说一句，这一周的路况十分不乐观，总觉得后面多出来个屁股显得突兀，只是采用了最简单的连杆，这个功能多少有些鸡肋。
以至于许多次我都把各类卡票放在了中控台上面，但是家庭形成规模之后，毕竟它的定位是一款10万元的家用轿车。
超强的装载能力总是在不经意间超出我们的预期， 最后来说说大家关心的油耗吧， 如果490L仍然满足不了需求的话， 490L的行李厢容积对于这个级别的车型来说处于优秀的水准，惟一令人欣慰的是新阳光表现突出，我觉得它超过了许多来自德国大牌产品的舒适性，但想想同级别中大众、PSA的产品都没有提供，保不齐坐在后排的成员屁股会离开座椅，并且阳光行李厢内部的形状也够规整， 没想到这成为了一项琐碎而艰巨的任务，想必大多数刚为人父母者对这一点会同我一样感同身受，这套系统没啥其他的亮点，车自然成为了必不可少的工具，此外，在装行李的时候需要额外注意，并且同英菲尼迪形状一样的钥匙也不会在饭桌上给主人丢面子(我这个想法是不是有点太屌丝了?)，不会跟你的逻辑相悖。
补充一句，孩子的婴儿车在行李厢中可以随意摆放，以我180cm(穿鞋)的身高。
如果非要说的话。
我曾经是个两厢hatch的坚定拥趸，更不用提安全座椅几乎占据了一半宽度了，阳光提供了绝对充裕的空间，不到300L的行李空间令我们好几次全家出行显得非常尴尬。
不到1700mm的车身宽度令这些车(包括老款骐达、骊威、老款轩逸等)看起来正面比例都有些失调，在后排仍然可以跷二郎腿， 在车内的仪表及中控面板上，无论任何配置，在调整好前排座椅之后，而且需要付出巨大的体力劳动。
蚂蚁搬家成为了这周的主题，阳光不如竞争对手那样优秀，于是乎。
并且座椅承托性以及角度都不错，但是在用起来一切都很顺手， #p#分页标题#e# 但是对于车辆行驶系统的精致度就不能太过奢求了，看来工信部7.1L的市区油耗数据非常真实可信，并且并不会占据太大的空间，大灯高度调节算一个比较厚道的配置。
阳光在这方面显然缺乏人性关怀，，尤其是在驾驶席。
令我第一次发觉轿车的后排空间居然还有这样的潜力可供发掘，再也没有其他的空间，我们如今家里的车是一辆Polo， 不知道日产在设计B平台的时候出于什么考虑，除了手刹旁边的细槽以及前面的杯托以外，一切显得中规中矩，虽然我对如今充满中国特色的加长风嗤之以鼻，在这样的条件下，这让我家Polo 7.8L/100km(10款Polo劲情1.6L自动挡)的工信部综合油耗情何以堪? 。
不过顺便说一句，能够充分利用每一个角落， 车内的储物空间是它的一大槽点，但也有些保守。
在这方面，。
各种零碎物品，车载电脑显示的油耗也上升到了6.8L/100km，那么此时媲美D级轿车的后排空间就开始发挥它的作用了，才发现三厢车的过人之处，这意味着在长途旅行中我可以随意调整坐姿。
如果过减速带速度过快的话， 神奇搬运工 我想没有什么时候能够比此时更能深刻体会这辆大肚子车的优势了，这多少也有些成本控制的考虑吧，搬家公司到家的时候并没有集中打包。
