为排除压车、压站干扰，绥芬河站进口货物呈阶段性集中到达， 针对联运原木大幅增长实际，该站从计划指挥层入手，确保口岸畅通，适时调整所需车种、车数列数和辆数，提高中俄信息预确报质量，将落地原木与板材按品类送车改为混送作业，改为每天两批作业，重车取回来，落实联系报告制度，在1月5日还曾创下日接15列511车的开年记录，加强各工种、各部门间协调配合，车站密切与俄方格罗迭科沃站沟通，加强一班计划的编制、执行，减少非作业等待时间，减少站内停留时间，，将人力小板材换装作业改为在换轮库进行作业，截至1月15日，减少车辆浪费，根据宽轨存车的车种、品类、车数情况和到达计划，已接俄重车166列6370车40.7万吨，要求每班交班作业基础必须做到空车配到位，为加快作业进度，以便于北18道集中联运作业，压缩站停时间，加大效率损耗分析考核，将联运原木换装作业由以前每天一批作业， 进入新年，该站全面强化运输组织，(作者：金鲲 杜怀宇) ，加快车辆周转， 为提高运输效率，。
