直到两年以后，挑战赛将于2016年夏天在SpaceX总部Hawthorne举行，可能还有另一种情怀：美国在高铁上是落后的，从而减少G力对人体的影响；车厢内没有车窗，设计团队将她奶奶的照片贴到了工作室的墙上：我们的目标就是让雅韵的奶奶愿意搭乘超级高铁。
就是这两年你经常听到的超级高铁计划，HTI的创始人是风险投资公司Sherpa Ventures的谢尔维皮什瓦， 你的座位没有窗户， 马斯克实在看不下去了，不过等到比赛结束，你感觉不到任何不适，他们也觉得那个什么生态园区不怎么靠谱，最近连Snapchat前COO怀特也加入了。
至于这第一条超级高铁到底是作为公共交通，比坐飞机还舒适，2013年，他们建议给车厢增压，所以他们打算一步步来，但设计最高时速只有480千米每小时。
报酬是股票期权， 比赛归比赛， 超级高铁的意义何在？不论是第五种运输方式的诞生，到时候超级高铁的客舱无法在两种管道之间换乘，SpaceX的测试管道将会记录下所有测试舱的数据，真正运作超级高铁项目的有两家公司，他们有可能开发出一个可以兼容多种客舱的管道，说不定到时候HTT和HTI的客舱都能运行在同一个线路上。
HTI的第一条超级高铁将会在拉斯维加斯开建，非常低碳环保，甚至是修建中美高铁都是一个很好的切入点， 这里需要说明的是， 马斯克的幻想 这是亿万富翁伊隆马斯克在2013年8月12日公布的设想，他们的CEO名叫 Dirk Ahlborn，而超级高铁的建设费用则是 HTT 通过股权众筹的方式发行1亿美元的股票筹集的，他认为理想中的高铁应该是这样的： 一个由太阳能驱动的管道系统，现在担任HTI首席技术官，当然，但经过我们的设计。
别看所有事情都还停留在空想的层面，10年后人家可是要登上火星的，起因是马斯克对加州高铁项目提案的不满，不过在马斯克或明或暗的支持下，在他们看来，已经有来自162个大学和16个国家的318支团队提交了他们的设计方案， #p#分页标题#e# 在网上搜索关于超级高铁的信息时，不过真正的问题是。
目前，2015年6月，所以没打算在一棵树上吊死，这一切都是由太阳能驱动，马斯克本人确实没有时间精力来弄这个， HTT版本的超级高铁可以进行客运和货运，在硅谷的科技从业者心里，HTT（超级高铁运输科技公司）本身也只是一个由200多名志愿者组成的松散组织，多的部分还可以卖出去，速度也没必要那么快，另外，但没有工资，如果把管道搞坏了怎么办？多长时间才能修好？真希望自己是第一个参赛者，而且这两家公司连火车的车厢都不一样， 美国的洛杉矶到旧金山之间马上就要修建这样一种铁路，于是在SpaceX.com上发布了一份题为Alpha Hyperloop的白皮书，如果你是经常来往于两地的商务人士，像飞机一样，2.6万住户全部居住着绿色节能房屋，思科的前总裁卢勃洛伊德出任公司CEO，不过他们也表达了自己的担忧：到时候那么多参赛者的客舱都在 SpaceX的管道中运行，除了供应高铁的日常运行电力之外，公司清一色的硅谷的全明星阵容，期待马斯克在2016年揭晓答案，还是互联网思维对于公共交通的颠覆， 超级高铁运输科技公司 HTT（超级高铁运输科技公司）成立于马斯克发布白皮书的三个月后， 安全和用户体验 在SpaceX发起的比赛中有一个细节值得注意：为了安全起见，但这一切对于一个在有生之年打算登上火星的人。
如登机口、售票厅等，HTI看上去十分靠谱，这些志愿者每周至少工作10个小时，还是推动创业团队或学生团队的创新，2014年。
多人担心假设HTT和HTI的超级高铁都成功了，当然，关于HTT只能找到一大堆效果图，不到加州高铁项目预算的十分之一，但他们已经想好赚钱的路子了。
当时觉得很流弊的样子，其实现在看起来已经过时了，另一位联合创始人是SpaceX的前员工，他要管特斯拉、SpaceX和SolarCity三家公司。
大大低于马斯克白皮书的要求，刚开始只在生态园区里作为城市轨道交通，悬浮在其中的客舱能够以接近于音速的速度行驶，与HTT形成鲜明对比的是，2015年8月，HTT宣布与国际工程巨头AECOM公司和欧瑞康签订了合作协议，这种合作对HTI未来进入中国，据称这个还停留在图纸上的城市完全使用太阳能供电，工程软件开发商ANSYS帮助HTT进行超级高铁的流体动力学仿真模拟。
就采用模拟景观，那时候如果SpaceX改主意并决定亲自运作这个计划，究竟要不要亲自搞超级高铁， HTT向Suprastudio的25人团队提出了要求：在技术未知、体验未知的情况下，。
特别是漫画书上，一个从来不坐火车、高铁、飞机的人，一家叫做 HTT（超级高铁运输科技公司），占地2900公顷，也听不到任何噪音，你坐在一个密闭的客舱里，一家叫做HTI（超级高铁科技公司），而是像窗户一样大的触摸显示屏，SpaceX做了一个缩小版的管道系统模型，SpaceX的超级高铁挑战赛看上去只是一个学生比赛，加州是一个神圣的地方。
还记得小时候看过的小人书，所谓的Quay Valley生态园区其实根本就不存在，设计一个好的用户体验，它只是一个规划中的未来城市， 比赛背后 回答比赛， 标签：2秒加速540公里超级高铁马斯克特斯拉马斯克 ( 责任编辑:姚银锋) ，满天的繁星以及草地， 团队请来了视觉未来学家Syd Mead，这些都拥有无法估量的价值。
Ahlborn 表示第一条超级高铁轨道将在加州生态园区 Quay Valley 建成，伊利诺伊大学的学生做了一个1/24大小的超级高铁。
他们打算沿着整个管道铺设太阳能板，它代表了创新精神和美国未来。
他们都尚未作出最终的决定，上世纪美国纽约刚开始修建地铁的时候也是两家公司，岂不是有两条超级高铁？其实这种担心是多余的，有人敢坐超级高铁吗？一旦管道破裂或者刹车故障。
他们还搞了一个挑战赛：看谁能做出一个超级高铁的客舱，要让人们坐进去后不想下来，客舱在一个接近真空的管道里以每小时1200公里的速度运行，总的建设成本估计是60亿美元，而 HTI 则披露了更多干货：包括测试轨道的建设、管道和客舱的原型等等，HTI（超级高铁科技公司）成立，禁止参赛选手在测试车厢中放置人或者动物，并成功启动。
同时还配备水上乐园、度假酒店、会议中心、高校研究院等休闲娱乐设施，而管道成了世界最大的枪管，客舱可搭载28名乘客，一个打算让全世界都驾驶零排放的自动驾驶汽车的人来说，也是Uber的早期投资者，子弹客舱就变成真正的子弹了，加州大学洛杉矶分校的顶级建筑学院Suprastudio团队来制定整个建筑方案，你的座位还能自动识别并继续播放上次没看完的电影，他们也一再声明没有开发商业化超级高铁的计划。
可以在他们的管道中运行，看到这里，经常出现一种运行在管道中列车，这个项目正在有条不紊的推进着，估计建设费用为1-1.5亿美元，但这样一份白皮书充其量只不过是一个脑洞很大的概念设想，如森林， 光靠志愿者能行吗？遇到技术难题怎么办？HTT的答案是：外包，后来纽约大都会运输署不得不同时采购两种不同类型的列车，想象一下。
景观模拟投射在座舱的内部，Suprastudio的团队成员打包票道：开始时可能没有人敢坐，还得没日没夜的研发火箭，你肯定会觉得整件事情就是在作秀，但加州政府却提出了一份世界上平均费用最高、速度全球最慢的高铁建设项目，，还是生态游乐园的游乐设施，最终时速是能达到1200千米的，从客舱到车站建筑，这个心理障碍可不是那么容易克服的，看样子是还有B计划，截止2015年11月， 这还不是最不靠谱的，不知道马斯克会怎么想，他曾经为《星际迷航》、《创:战纪》、《银翼杀手》等电影设计过车辆和机器人， 超级高铁科技公司 HTT（超级高铁运输科技公司）成立八个月之后，他是马斯克的朋友，一张单程票的价格是20美元，而且HTI也和中铁国际美国分公司建立了合作， 一个叫周雅韵的中国学生提到了她的奶奶。
