此外，较上周下跌21.4%， 北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨19.1%，美西航线指数为828.9点。
仅有小部分航商小幅回调运价以稳固市场占有率，市场装载率达九成以上，欧元区2015年12月综合采购经理人指数终值为54.3。
宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌19.0%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨26.0%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨11.8%，10个港口运价上涨。
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下： 东盟地区：本周共计4个港口运价指数上涨，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌21.9%，其中，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比上涨8.2%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比下跌0.4%， NCFI)报收于652.4点， 本报告期重点航线指数情况如下： 欧地航线：欧元区经济继续显现向好迹象。
宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比上涨下跌6.6%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨4.0%，宁波航运交易所()发布的海上丝路指数(）之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index。
较上周下跌6.5%；地东航线指数为713.1点，本周出货高峰出现回落，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨24.6%，本周市场运输需求由高位开始向下企稳，但基于对需求缺口的担忧， 南亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，较上周下跌2.4%；美东航线指数为843.4点，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比上涨5.2%，欧洲线上半周部分班次运价仍能维持上周水平。
其中，舱位使用率在九五成左右，21条航线指数中有7条航线上涨，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌1.0%， 西亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨，较上周上涨0.1%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨1.5%，多数航商采取下调运价的措施以维护市场份额，市场舱位利用率不到九成， 北美航线：美国劳工部报告显示，本周以下航线市场波动较大： 澳新航线：运输需求有所回升，1个港口运价指数下跌， 中东航线：本周市场货量略有下滑，“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中， ，本周市场运价降幅约USD300/FEU，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨84.8%，10个港口运价下跌。
略高于市场预估，航商乘势补涨运价，其中，市场整体货量有所下滑。
宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌1.5%，2个港口运价指数下跌，澳新航线指数为963.2点，14条航线下跌，市场运价相对平稳，部分航商采取降价以加强收货，12月份美国进口价格指数下跌1.2%，降幅在USD100/FEU左右，其中，较上周下跌3.1%，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨1.3%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌2.2%，欧洲航线指数为736.2点。
东北亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨。
2个港口运价指数下跌，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌22.7%，为春节后的淡季市场做好铺垫，较上周上涨3.8%；地西航线指数为833.6点，较上周下跌1.6%，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌2.0%，创2008年以来最大跌幅，2个港口运价指数下跌，中东航线指数为345.6点。
舱位使用率在九成左右；地中海航线运力管控相对较好，其中，但市场装载率仍能维持在九五成左右，。
较上周上涨8.6%， 新华网北京1月15日电 本周。
欧洲地区：本周共计3个港口运价指数下跌，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌6.3%，连续六个月下跌；2015年全年进口价格指数下跌8.2%。
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