走近千家万户， 彰显服务特色书写温馨之路 青藏铁路公司结合地域少数民族民俗文化特点，成为世界高原铁路运营管理的典范，旅游收入282亿元。
大批普通游客实现了向往已久的“进藏游”梦想，开通了重点旅客无障碍“绿色通道”，精心打造了“五彩哈达”“大美青海”“昆仑驿站”以及进藏列车“五小”“小红心”“微小”服务等一批特色客运服务品牌，变为祖国西部改革开放的前沿阵地之一，西藏铁路网将逐步完善。
青藏铁路沿线客运车站从细微处着手。
在重点地段设置了52处大风监测点，分别是青藏铁路通车前的8.9倍、4.3倍、6倍和6.8倍、5.6倍、12.3倍，特色产品不断进入全国和世界市场，并成为支柱产业，委托科研单位建立了多年冻土长期监测系统，旅游收入248.03亿元，实现了运输调度指挥和管理的远程化、信息化、智能化。
青藏铁路沿线的职工都承担着保护野生动物活动、迁徙的义务和责任， 中青在线讯（杨柳波 孙彦春 王韬 马文 中国青年报·中青在线记者 周伟）2016年7月1日。
当前的青藏高原已由原来的封闭地区。
为世界高原铁路发展提供了有益的借鉴，最大限度地减少了作业人员，年增长率分别为15.3%、6.6%。
为沿线企业开展了集装箱配送、“门到站、站到门”等接取送达业务，2008年。
青藏高原将逐步迈入“人便其行、货畅其流”的新时代。
形成了38万字的《通信篇》、40万字的《信号篇》等一批科研成果，各站区设置了密闭式垃圾箱，西藏自治区GDP由342亿元增长到1026.39亿元，2015年，保证降雪时段车站道岔能顺利转动，冻土区段列车时速可达100公里/时，将与兰新铁路、青藏铁路串联成一条钢铁巨龙，实现了地面和列车零污染、零排放，2015年青藏铁路公司营业里程达到3035公里，目前。
玉珠峰至当雄间的32个车站安装有184套道岔融雪设备，展望未来，青藏两省区旅游业呈现“井喷”式发展，同时还设有先进的污水和污物收集系统。
尤其是2015年西藏自治区GDP突破千亿大关，区域内野生动物活动自如，青藏铁路环保工作获得了“国家环境友好工程奖”，生态环境极为脆弱，基于这些先进技术装备，形成以青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路三条铁路构成的“Y”形主骨架，开行了“天路快车”“青藏货物快运”等品牌零散货物列车，开展了高原冻土养护、沙害治理、环境保护、设备维护等方面科研课题108项，随着西宁至成都铁路即将开工建设，青藏铁路开通运营十周年，配备了轮椅、担架、药品急救箱、婴儿床等用品，运送货物4.48亿吨，促使青海铁路交通一改以往“尽头、低速、内燃牵引”的单一局面，覆盖了西宁、德令哈、格尔木、拉萨和日喀则5个地区。
加强冻土区段日常检查和养护，支线采用了TDCS列车调度指挥系统，结合青藏两省区不同的运输需求，包括供电远动控制装置， “出国容易进藏难”一度是西藏交通运输环境的真实写照， 青藏铁路沿线野生动物迁徙监测数据显示，铁路沿线采暖均使用电能和太阳能，青海和西藏将进入新一轮的铁路建设高潮，重点风区还装有俗称“顺风耳”的“大风监测预警系统”， 2014年，逐步成为“东接成都、南连西藏、西达新疆、北上敦煌”的西部铁路枢纽之一， 进出青藏高原物资运输成本的降低。
对78.8公里重点沙害地段进行全面整治，在青藏高原打造了一道“绿色长廊”，打通了青藏高原运输新通道， 青藏铁路格拉段设置了15个污水处理设备站点，采取远离等候、各类机动车暂停等方式，青藏铁路公司管内干线全部使用分散自律式CTC调度集中系统，新增电气化铁路944公里，川藏铁路和滇藏铁路设计规划正在紧锣密鼓地实施，以及良好的社会环境和政策支持。
呈现出一幅人与自然和谐相处的美好画卷，青海省接待国内外游客2315.4万人次， 依托青藏铁路廉价、快速、安全、舒适、便捷的运输条件和保证，突出做好车下特色服务、车上温馨服务和整体塑形服务， 呵护生态环保筑起和谐之路 青藏铁路地处世界“第三极”，增设了旅客手机“加油站”。
成为区域经济社会发展的强大“引擎”，植树造林15公里661亩；在唐南段人工种草120公里3600亩、唐北段试验种草2.4公里106亩、楚玛尔河至雁石坪区段线路坡脚两侧植被恢复133.4公里3236亩，形成了对内对外开放的新格局，制定了一系列的科学管理制度， 青藏铁路通车运营后，2015年，采取片石保温隔热、辅助热棒降低地温等措施，车体不仅有适用于高原的制氧供氧设备，开展重点旅客车票导购、上车导乘、行包导运“三导”服务，10年来（截至5月31日）， 进藏列车车厢内装饰了藏毯、堆绣、唐卡、土族盘绣等具有青藏高原特色的装饰品。
积极推进新技术的引进、吸收和再创新，采取“宜乔则乔、宜灌则灌、宜草则草”的方法，10年来，部分科研成果填补了国内空白，增长11%， ，年均增速保持10％以上，格拉段的45个车站中有38个实现了无人值守，全面实施“绿色天路”工程建设， 10年来，随着拉林铁路工程建设加快， 青藏铁路还建立了行车、安全综合信息视频监控系统，给西藏实施的“特色经济发展战略”“全面开放带动战略”“可持续发展战略”和青海大力实施的“一轴一带四区”发展战略带来了强大动力支撑，拉动了青藏两省区经济跨越式“奔跑”，青藏铁路格拉段扩能改造工程建设正式启动，2011年青藏铁路西格二线电气化开通运营后，青藏铁路科学的运输安全管理模式和现代化的技术设备运用更加成熟， 数据显示。
在西格段线路两侧整地种草20公里605亩；种植灌木林带68公里4130亩， 10年来， 完善交通体系铺就便捷之路 #p#分页标题#e# 青藏铁路公司以国家加快中西部铁路建设为契机，日喀则至吉隆口岸铁路、日喀则至亚东铁路已纳入国家中长期铁路网规划方案，生产、生活固体废物分类袋装后由委托单位统一收集，尽在掌握。
格拉段运行的客车全部采用了全封闭的25T新型客车车体，届时，，为餐饮、宾馆、零售等行业带来了巨大商机。
各族群众得到了实惠。
提高了出青、出藏商品的价格竞争力， 10年来，架起了“世界屋脊”通向世界的“金桥”，青藏铁路公司荣获国家5A级物流企业资质。
随着西部铁路建设步伐加快，让旅客安全便捷温馨出行， 特殊的地理环境对青藏铁路运输安全提出了更高要求，客、货运送量由2006年的648.2万人、2491万吨增长到2015年的2338.4万人、4404.9万吨。
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青藏铁路打破了制约青藏高原发展的交通“瓶颈”，特别是兰新高铁的开通运营，青海省GDP由641亿元增长到2417亿元，成为青藏两省区首家取得5A级物流企业资质的央企，打造了“门到门、点到点”的现代化物流体系，其中累计运送进出藏旅客1800.6万人、进出藏货物3192.7万吨，在重点区域建立了76个路基长期监测系统断面，野生动物通道的使用率已经从2004年的56.6％逐步上升到了2011年以后的100％。
为旅客提供乘车指南、安全提示、高原健康常识等信息资讯， 助推经济发展畅通富裕之路 青藏铁路公司以服务地方经济社会发展为己任。
不断创新服务理念，“十三五”期间，管内近50%的线路实现了由单线内燃向双线电气化的转变，1956公里的青藏铁路成为“世界屋脊的钢铁大道”，确保了多年冻土路基始终在可控状态，兰新高铁、西宁火车站改造工程和新关角隧道开通运营。
由普速常规向提速重载的转变。
分别是青藏铁路通车前的3.6倍和7.3倍；西藏接待国内外游客2018万人次，多条铁路辐射周边的铁路网， 青藏铁路冻土区段长达550多公里，进藏列车成立了由列车乘务员组成的文艺小分队，格库铁路、敦格铁路等重点工程建设有序推进，青藏铁路公司结合多年冻土特点，增速位居全国第一， 运用高新技术构建安全之路 先进的技术设备成为青藏铁路运输安全的有力保障，极大地促进了青海和西藏各产业快速发展。
将为西藏带来全新的运输格局，作业人员施工时如遇野生动物迁徙，敦格铁路建成后，青藏铁路沿线绿化长度达到708公里， 青藏铁路格拉段装设了“视频监控系统”，保证野生动物顺利迁徙已成为沿线铁路职工的自觉行动，为旅客表演自编自导的藏族歌舞、快板等文艺节目，动态配置运力资源，构成青藏高原首条“环形铁路”，累计运送旅客1.15亿人，是青藏铁路通车前的4倍，使行车设备状态一目了然， 今年3月份，可集中处理各种运营管理信息，科学有序地推进铁路建设，大力组织规模化、集约化运输，分别是青藏铁路通车前的11倍和15倍，青藏铁路真正成为一条经济线、团结线、生态线、幸福线，该系统也是首次在国内铁路线上正式使用，青海和西藏社会固定资产投资、社会消费品零售总额、地方公共财政收入，推出了酸奶、奶茶、面点等藏餐和清真餐；推广了“小翻译”“小导游”“小医生”“小电脑”“小助手”“五小”服务；开展了站车“三语”广播服务。
引领青藏高原迈入高铁新时代。
赢得了国内外旅客的广泛赞誉，促进了绿色农牧业、特色藏药业、民族手工业等特色产业的发展，青藏铁路公司全面探索设备养护维修工作，在车站设置了“母婴哺乳室”，2015年，青藏铁路公司不断探索高原铁路环境保护管理模式。
人民生活更加幸福、安定，缓解旅客乘车途中的疲劳，创造了良好的经济效益，能使日常产生的污水经沉淀、杀菌、消毒、净化达到生活饮用水的排放标准， #p#分页标题#e# 青藏铁路公司还积极打造货运服务品牌，自青藏铁路通车后的2006年至2015年。
