电商行业非常奇怪，行业整体不挣钱，普遍深陷价格战泥潭，偏偏还有人不断进来。
尤其令人惊讶的是，国内快递业老大顺丰快递准备趟这浑水了，近日宣布其全资电子商务网站“顺丰优选”正式上线，瞄准中高端食品市场。
从逻辑上来说，电商企业涉足快递更合理些：物流的好坏直接影响客户体验，是行业竞争的重要一环，行业自建物流，服务品质容易受控制，回款快，且是差异化的重要保证，比如京东商城的“211限时达”。此外，行业有代表性的京东商城和凡客诚品，“跨界”有客观历史条件，由于快递业服务水平滞后，他们当年确实找不到匹配的服务供应商，同时，快递业的业务模式和收入模型相对简单明了，一定半径内满足必要的订单保留量，自建物流就能实现盈亏平衡。战略上有意义，账本上算得过来，为什么不自己做？
有消息说，京东和凡客向国家邮政管理局申请快递许可证，即将成为快递行业的新军，鉴于其累积的团队规模以及行业影响，这并不奇怪。此外，由于价格比拼，电商企业延伸价值链条以降低成本这也能理解。此前，星晨急便的董事长陈平就说过，公司接不到淘宝平台订单的原因就在于，价格高度透明化，卖家迫不得已，只好在快递费上做文章，很多淘宝上的大卖家本身就是“四达一通”的加盟商。再说了，对于未上市的电商巨头们而言，有个物流资产的配置，方便概念包装，资本市场的要价不也能高些吗？
电商行业非常奇怪，行业整体不挣钱，普遍深陷价格战泥潭，偏偏还有人不断进来。
尤其令人惊讶的是，国内快递业老大顺丰快递准备趟这浑水了，近日宣布其全资电子商务网站“顺丰优选”正式上线，瞄准中高端食品市场。
从逻辑上来说，电商企业涉足快递更合理些：物流的好坏直接影响客户体验，是行业竞争的重要一环，行业自建物流，服务品质容易受控制，回款快，且是差异化的重要保证，比如京东商城的“211限时达”。此外，行业有代表性的京东商城和凡客诚品，“跨界”有客观历史条件，由于快递业服务水平滞后，他们当年确实找不到匹配的服务供应商，同时，快递业的业务模式和收入模型相对简单明了，一定半径内满足必要的订单保留量，自建物流就能实现盈亏平衡。战略上有意义，账本上算得过来，为什么不自己做？
有消息说，京东和凡客向国家邮政管理局申请快递许可证，即将成为快递行业的新军，鉴于其累积的团队规模以及行业影响，这并不奇怪。此外，由于价格比拼，电商企业延伸价值链条以降低成本这也能理解。此前，星晨急便的董事长陈平就说过，公司接不到淘宝平台订单的原因就在于，价格高度透明化，卖家迫不得已，只好在快递费上做文章，很多淘宝上的大卖家本身就是“四达一通”的加盟商。再说了，对于未上市的电商巨头们而言，有个物流资产的配置，方便概念包装，资本市场的要价不也能高些吗？
