在全国大面积遭受冰冻雪灾影响的布景下，为保证湘鄂赣区域各大钢厂煤炭供给，该公司在华中区域初次拓荒海进江联动形式，为华中区域各大钢厂量身订做了焦煤门到门、一票制、无缝对接的海江联运物流解决方案，承担了湘鄂赣三省海进江焦煤运送重担，其“海进江”煤炭运送量一度占湘鄂区域“海进江”煤炭运送总量的90%以上。在这项工作中，该公司从介入开端，先后阅历了海进江、水铁联运两个环节，构成了一个完好的多式联运系统。江船经长江水道进入电厂所在地最近的港口后，再经过公路运送直接将这些煤炭集散到各个用煤企业厂内。
现在，武汉新港阳逻港-上海洋山港江海直达航线已经完成“天天班”，阳逻港至东盟四国航线，以及至日本、韩国的集装箱快线也运转杰出。
随着近几年来，海进江煤炭应运而生，为了给客户下降物流本钱、削减损耗，在实际操作中，他们重点采用了“水水公”联运，即各大企业的煤炭由该公司的海船从滨海港口运抵长江下游，依据水位情况挑选好中转基地后，经过海船与江船之间的无缝对接，完成船与船之间的转载。
提质增效
华中港航物流集团有限公司还使用国内江海直达货船与承运国外进口矿石的远洋货船，在滨海港口完成货运无缝对接，把货品由江海直达货船运送到长江下游港口，由江船中转运至华中区域各出产企业专用码头，最终再用火车转运至厂内，对进口货品施行“水水铁"联运。该航线以武汉-上海-欧美或东南亚江海联运为主，一起也有部分回程集装箱货品由欧美、东南亚-上海-武汉海进江联运后，再由集货车陆路运送至客户指定地址，构成了“水水公、铁水”的联运形式。
本年上半年，华中港航物流集团、武汉汉欧世界物流有限公司与武汉铁路局携手协作，开通了“武汉-广州/深圳”双向往返的天天快班，从而与由武汉始发开至欧洲的汉欧班列对接，完成了世界国内无缝边通，吸引珠三角区域各类企业经由武汉出口。未来，东南亚越南等国也可望借此通道出口热带生果。
方便快捷
武汉新港大通世界航运有限公司首要从事滨海外贸沥青运送，其采纳与韩国总代理国民沥青公司(NBC公司)签定包运合同(COA)的方法进行协作，承接世界客户的沥青运送事务，首要运作形式是依据客户需求，以客户坐落蔚山、仁川、丽水等地的自有港口为启运港，经一程运送将货品运往我国滨海、沿江港口，然后再从上述港口经过沥青罐车短程运送至客户指定的存储地址，完成了货品的"水公"联运，满意了客户货品运送"门到门"的需求。
其时，正值春运期间。
在长江上，港航集团所属的专业集装箱运送公司长海公司，依托长江黄金水道 ，与上海世界航运中心航线对接，承受湖北外运、上海华洋等客户的托付，从事长江集装箱外贸内支线班轮运送。
该公司在加速世界化进程中，沿着海上丝绸之路快速拓宽、跋涉，接连经过世界尖端大石油公司查看，竞逐世界沥青运送高端商场，2015年一年内所属“华航和顺”轮先后完成新加坡、澳大利亚和印尼三次世界港口城市首航，与陆上世界大通道“汉新欧”相照应，成为湖北、武汉施行国家“一带一路”战略的“两翼”和重要载体，有力地促进了内陆开放型物流开展脚步。华中港航物流集团有限公司所属华航集团关于多式联运的尝试始于2008年。
这种联运形式的优势在于，由原单一的内河接运逐渐向江段海段和港口、公路、铁路全程一条龙服务开展，削减中间环节，简化货品运送进程，因此物流本钱相对较低，运送环节节能环保，运送进程便于监控。他们以此为突破口，将煤炭多式联运仿制并推行到其他货品的运送进程中。近来，记者采访中了解到，这家华中区域首家国有大型5A级综合性物流企业向世界化多式联运企业和打造华中现代世界物流商贸工业集团目标转型开展，创建了内陆城市和企业开放型经济开展的新格局。
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2013年7月，该集团所属万吨江海直达轮“华航致和”将电煤从宁波运抵武汉港区，然后经过车辆源源不断地送抵青山电厂，完成湖北电煤运送初次江海直达，也构成了一个比较完好的“水水公”物流运送系统。
华中港航物流集团有限公司旗下的汉欧世界物流有限公司紧贴国家“一带一路”战略，在汉欧班列运转常态化之后，于2015年开通了“俄满汉”的回程木材班列，经过水运分拨到长三角、珠三角等区域，改变了一直以来俄木材单一经过海上通道向我国滨海或内地运送的传统物流途径，逐渐构建了江海联运、水陆联运的多式联运物流运送大通道，首开中欧班列原材料回程班列先河。2014年8月，武汉新港建造出资开发集团有限公司以打造长江中游航运中心中心企业为战略目标，将旗下华航集团、武汉水运集团、港运集团、大通世界航运公司等港航物流板块企业与武汉汉欧世界物流有限公司等重组整合、优势互补，构成新的华中港航物流集团。本年以来，华中港航物流集团长海公司“长海北湖”轮还定点从事湖南岳阳-上海的焰火班轮运送，使出口国货与欧美海轮班期对接。
初尝胜果
“海进江”是湖北省电煤运送重要的应急通道。其首要的上海泛亚、湖北航华线路有两条，分别是武汉-上海外高桥和武汉-上海洋山，长海公司现有5艘船只在上述航线运转。
