在互联网思想的现代物流系统下，零担物流和快递的界限越来越含糊，物流快递化的趋势也越来越显着。在2013年接连取得红杉本钱和华平出资的A、B轮融资；2014年，华平出资集团持续追加出资5000万美元；2015年，凯雷、高盛和华兴增资安能10亿元。不同于此前外界的猜想，安能物流官网音讯称，安能快递定位0~5千克段。
之所以决议启动快递事务，安能物流董事长王拥军在本年5月发布的最新署名文章，谈及我国公路物流下一个五年时机时，首要提到的就是我国消费晋级带来的B2C物流的快速增长。大型快递企业能够经过零担商场完成互补效应。其中，快递时机又被摆在了首位，“因为电商增长的微弱驱动，快递的年增速现在依旧保持40%~50%的快速增长，估计到2020年我国的快递包裹数会到达美国的四倍。”
在王拥军看来，尽管我国商场现已不乏巨子，顺丰、中通、圆通、申通等相继宣布启动上市，可是一线巨子的分化，二线快递天天、汇通的飞速成长，预示这个商场将持续成为竞赛剧烈的战场。现在二者最大的区别在于德邦选用的是直营形式。
徐勇以为，在前期快递量不是很大的情况下，安能“集包”的做法抓大放小，的确能够协助下降加盟商集散本钱，有利于推进商场。短短两年时刻，2015年其营业额就打破19亿元。
在业内人士看来，德邦的成功试水，无疑也给安能注入了一针兴奋剂。从职业开展根本趋势看，大型快递、零担企业最终必定也都会向综合物流效劳商转型，中型企业向专业化转型，小型企业则需要向个性化转型。尤其是快递化趋势，不管航空、铁路，仍是海运都已纷繁进入快递。这意味着，将和灵通系（申通、中通、圆通以及韵达）在竞赛最为惨烈的小件商场进行直接比武。但就二者现有规划看，短期内都不会对灵通系商场份额造成影响。此前，顺丰、百世也都有从快递进入快运。
欲应战灵通系
据悉，安能物流创建于2010年6月，定位于5千克及以上的零担货运领域。
徐勇则以为，纵观世界物流巨子，在快递和零担事务都有进入。
据安能快递发布的信息，拟在全国建造300个分拨中心，8000个网点，掩盖全国98%GDP区域。CIC灼识咨询CEO楼自昂在承受《每日经济新闻》记者采访时以为，安能即使投入20亿元想要在初期以价格战挤入商场仍是比较困难，更重要的是看如何布局效劳线和物流线。
值得一提的是，中通快递在本年4月启动了中通快运在全国的招商加盟，正式杀入零担商场。
物流快递化成趋势
事实上，比较安能，同为零担货运效劳商的德邦物流更早看到了快递时机，并在2013年11月正式上线了德邦快递。依据德邦快递发布的最新战略，2016年方案全年完成营收38亿元，可谓开展迅猛。
进入微利年代的快递业，遍及面对竞赛剧烈、差异化低；营运本钱高，利润率下降；以及建造投入非常大等应战。但随着量的添加，未来仍是会过渡到传统的按件计费，尤其触及“最终一公里”的时候。
快递咨询网首席参谋徐勇在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，快递的基础首要是资金支撑，尽管扩张前期，安能物流原有的零担运输网能够对快递网进行必定支撑，但结尾配送必须是两个系统，以安能快递现有效劳范围和扩张规划看，估计20亿元可支撑3~4年。安能快递一起表明，将采取推翻传统的“集包”操作形式，“撤销称重、按包收费”。
楼自昂分析称，快递和零担是两个相似度很高的细分职业，网络化特征显着，能够供给标准化的效劳，具有可仿制性，两者之间的资源也能够彼此补偿。究竟，计量单位越小，办理才会愈加精密和科学。
