上海公兴搬场负责人表示：未来搬家物流运输市场将会更加细化，快递业和专车搬家物流市场不同，小件市场不会只剩下一两家公司，“小件市场太大了，不可能一家独大。”
这个洗牌期似乎已经到来。比如搬家货运服务，一个货运车辆运输费用为500元，但是快递运输只需300元。一个纸箱现在是8块钱，但通过我们能做到2块4，那一年就可以给一家企业节省500万元。
快递业未来会更加细分
作为电商红利的直接受益者，物流业经历了高速发展。近几年，顺丰、圆通、中通、申通等代表着国内快递业第一矩阵的公司先后登陆资本市场，借助资本的力量进一步招兵买马。大型快递企业向综合物流转型，中型快递企业向专业化转型，小型快递企业向个性化转型。”
智能化是方向
“未来快递行业不可能采取传统的全部靠人来完成的物流作业模式，智能化第一是人力成本降低很多，第二是准确率和效率会提升许多。会有许多小件公司，小件公司不会只剩一家，因为它的体量太大了。”跨越物流IT总监杜伟表示。
徐勇对记者表示，“从欧美日等发达国家来看，一般会剩两三家大公司。”
“快递应该考虑的是提供更有价值的增值服务，不是把10块钱花少，而是把10块钱花得更有价值。
智能物流是趋势，多家快递公司登陆资本市场后的募投项目之一为智能网络的建设。以美国为例，美国有3000多家快递公司，但是综合型大的快递公司只有3家，其他都是小型快递企业，我们国家也会沿着这个方向发展。这是行业发生的偶然事件，还是中小快递商“蛋糕”缩小的迹象?
“洗牌一直在进行。”
肖瑞兰认为，未来快递行业会形成更加细化的细分市场，“会分得非常细，一定会分出真正以重货为主的物流，讲究运输质量的城市配送，也是一个方向。8月11日，京东宣布终止与天天快递、百世快递的合作。
肖瑞兰称，快递行业会有更大的洗牌，接下来的发展速度依然很快，但会更健康化，“现在整个快递行业发展状态不是特别健康，大家在做低价竞争。巨头的跑马圈地意味着留给中小型物流商的“蛋糕”已经不多了，行业共识是洗牌期即将来临或已经到来。不能因为京东终止了和天天、百世的合作就说洗牌期到了，两家公司从京东的出局并不代表失去了所有的市场份额，它在京东的市场份额本来就不多，这两家公司都是阿里系的。
另一方面，经历了前期的高速增长后，物流业增速放缓。
