但因为缺少资金支持而取消了，因此无论何种空运设想，它们的机动需求是什么，” “空中机动司令部和空军寿命周期管理中心。
下一步的调整将考虑陆军下一代地面车辆对高度的需求，这需要着眼于2035到2040的战略空运环境。
空中机动司令部战略规划负责人在10月21日召开的空军内部会议上表示，空中机动司令部研究多种的潜在能力，“我们将面临什么样的作战环境。
详细了解陆军新的地面车辆的需求是什么。
并在此基础上建立未来的需求，美国空军正密切关注这一点，这个项目继续开展相关科学和技术研究并努力争取额外的资金支持，“ “空军的C-17和C-5机队至少服役到2040年，既可能决定了它能载多少人员，在2013年共同完成了C-X发展计划的研究，然后详细研究制定这些能力指标，在空中机动领域，另一些设计对降低费用和增加载荷是有益的。
每一种情形我们都充分考虑，随着美国空军下一代运输机从早期发展阶段进行到需求调整阶段。
但是巡航速度难以满足要求，，我们都要求能够支持我们的主要客户，陆军车辆的尺寸。
例如，我们正和陆军密切开展工作， 资料图：美国空军C-17“环球霸王”战略运输机 中新网11月24日电 据中国国防科技信息网报道，但需要更多的费用， 负责人说：“我们将持续跟踪下去，如何尽可能接近作战区域，它们将如何进行组织、训练和装备，用一两年时间初步研制未来需要什么样的全球空运，这些科学和技术致力于增强下一代的能力，用来替换或补充C-5或C-17的运输能力。
陆军计划发展新型地面作战车辆，我们在各种设计结果之间进行权衡，例如巡航速度、生命周期费用和有效载荷 “一些设计对航程和巡航速度是有益的，包括飞机设计考虑某种类型的气动力设计、推进系统和航空电子设备，也可能决定了空运它的集装箱的尺寸大小。
开展相关测试，陆军的需求是什么。
陆军是美国空军的重要客户，这意味着空中运输要考虑陆军的需求，并兼顾客户的需求“(姜氏) ，“这些性能特征和陆军的潜在需求存在联系。
这些都会产生相互影响，。
